|
|
|
รูดอล์ฟ ดีเซล |
|
|
Rudolf Christian Karl Diesel (18 มี.ค.1858 - 30 ก.ย. 1913) เป็นนักประดิษฐ์ชาวเยอร์มัน มีชื่อเสียงจากการประดิษฐ์ เครื่องยนต์ดีเซล เกิดในปารีส และตายในช่องแคบอังกฤษ รูดอล์ฟ ดีเซล เกิดในปารีส แต่พ่อแม่เป็นชาวเยอร์มัน ในระหว่างสงคราม ฝรั่งเศส-ปรัสเชียน ครอบครัวเขามีสถานภาพเป็นชาวต่างชาติเชื้อสายศัตรู จึงถูกเนรเทศไปอยู่ ที่ลอนดอน ที่นั่น ลูกพี่ลูกน้องของเขาช่วยให้เขากลับไปอยู่ที่บ้านเกิดของพ่อเขาที่ ออกสเบิร์ก (Augsburg)ดีเซลเป็นนักเรียนที่เก่ง เขาได้ทุนการศึกษาไปเรียนที่ วิทยาลัยเทคนิคในมิวนิค (Technische Hochschule of Munich)ซึ่งเขาได้รับเกียร์ติเป็นนักเรียนดีเด่น เขาเป็นลูกศิษย์ของ Carl von Linde นักบุกเบิกในเรื่องเครื่องทำความเย็น หลังจากเรียนจบ เขาทำงานในสวิสเซอร์แลนด์อยู่ 2 ปี แล้วกลับไปที่ฝรั่งเศส ทำงานเป็นวิศวกรเครื่องทำความเย็นให้กับบริษัทของลินเด เขาแต่งงานในปี 1883 มีลูก 3 คน เขาตั้งห้องทดลองในปี 1885 และเริ่มทำการทดลองเครื่องยนต์ ต่อมาเขาไปอยู่ที่เบอร์ลิน ทำงานให้บริษัทของลินเด แต่ยังคงทำงานกับเครื่องยนต์ต่อ ในปี 1892 เขาได้รับสิทธิบัตรเยอร์มันสำหรับเครื่องยนต์ของเขา และได้รับการสนับสนุนในการวิจัยพัฒนา ที่เมือง ออกสเบิร์ก การประดิษฐ์เครื่องยนต์ดีเซล ในสมัยที่เขาเรียนที่ Technical University of Munich ได้ฟังการบรรยายของ Carl Linde ในวิชา thermodynamics ในปี 1878 ดีเซลได้ทราบว่าเครื่องจักรไอน้ำมีประสิทธิภาพต่ำมาก และได้ทราบเกี่ยวกับ Carnot Engine ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ในจินตนาการคิดโดยนักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศสชื่อ Sadi Carnot (อ่านว่า คา-โน)ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่สุดในทางทฤษฎี ดีเซลสนใจเรื่องนี้มาก และตั้งใจจะศึกษาต่อไปว่าเครื่องยนต์ของคาโน จะสามารถสร้างได้หรือไม่ ผลงานของเขาคือเครื่องยนต์ดีเซล รูดอล์ฟ ดีเซล พัฒนาแนวความคิดในการสร้างเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง ในวิชา thermodynamics หนทางหนึ่งที่จะได้ประสิทธิภาพสูงขึ้นก็คือให้เครื่องยนต์ ทำงานที่อุณหภูมิสูงขึ้นและความกดดันสูงขึ้น ซึ่งนำไปสู่แนวความคิดในการสร้างเครื่องยนต์ที่ จุดระเบิดเองโดยอาศัยความกดดันสูงซึ่งทำให้อุณหภูมิสูงพอที่จะทำให้เกิด การระเบิดขึ้นได้เอง โดยไม่ต้อง มีหัวเทียน เหมือนอย่างในเครื่องยนต์สี่จังหวะของ นิโคลาส ออตโต เขาได้รับสิทธิบัตรเมื่อวันที่ 23 ก.พ. 1892 เขาทำเครื่องยนต์ได้สำเร็จเมื่อ 17 ก.พ. 1894 เมื่อเขาแสดงการทำงานของเครื่องยนต์สูบเดียว เป็นเวลา 1 นาที ใช้ผงถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ใช้แรงอัด 80 atm ในกระบอกสูบ ต่อมาก็ทำการปรับปรุง ในปี 1897 ที่ ออกเบิร์ก เครื่องยนต์ของเขามีส่วนละม้ายคล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์โดย Herbert Akroyd Stuart ในปี 1890 ทำให้มีปัญหาเรื่องสิทธิบัตร แต่ในสุดท้ายเขาก็ชนะ เครื่องยนต์ที่เขาประดิษฐ์มีชื่อเรียกว่า เครื่องยนต์ดีเซล มาจนทุกวันนี้ เขาทำการพัฒนาเรื่อยมา และเข้าสู่สายการผลิต ได้รับลิขสิทธิในหลายประเทศ และเป็นมหาเศรษฐี 
รูปที่ 1 เครื่องยนต์ ดีเซลเครื่องแรกของโลก ปี 1893 
รูปที่ 2 ห้องทดลองเครื่องยนต์ดีเซล ของ รูดอล์ฟ ดีเซล ที่ Augsburg ปี 1893 เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์ที่มีใช้งานแพร่หลายมาจนทุกวันนี้ นิยมใช้ใน รถบรรทุกขนาดใหญ่ เรือขนาดใหญ่ และการใช้งานประจำที่ |
| | Home | |
|
มีปัญหาติดต่อ : kharavuth@yahoo.com แก้ไขข้อมูลหลังสุด ตุลาคม 2549 |
