จังหวะดูด

            ผิวหน้าด้านข้างของแบบสูบหมุนด้านหนึ่งจะหมุนผ่านช่องไอดีและเปิดให้ไอดีไหลเข้ามาภายในบริเวณช่องว่างระหว่างผิวหน้าของมันกับผนังของห้องเผาไหม้  ไอดีซึ่งเป็นของผสมระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศจะไหลเข้ามาจากคาร์บิวเรเตอร์ด้วยแรงดูดของสุญญกาศ ภายในช่องว่างดังกล่าว  ซึ่งในขณะนี้เรียกว่าห้องเผาไหม้  สภาวะสุญญกาศที่กล่าวถึงนี้เกิดขึ้นได้จากการเคลื่อนหมุนของแบบสูบหมุนในลักษณะที่ทำให้ช่องว่างระหว่างผิวหน้าด้านข้างของมันกับผนังของห้องเผาไหม้เกิดการขยายตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว (รูปที่ 2)

จังหวะอัด

            โรเตอร์จะหมุนไปเรื่อย ๆ จนกระทั่งช่องว่างระหว่างผิวหน้าของโรเตอร์และผนังของห้องเผาไหม้มีค่ามากที่สุดซึ่งก็จะเป็นเวลาเดียวกันกับที่ปลายยอดด้านหลังของผิวหน้าโรเตอร์ด้านนั้นเลื่อนขึ้นมาปิดช่องไอดีพอดี  ต่อจากนั้นเมื่อแบบสูบหมุนเคลื่อนหมุนต่อไป  ขนาดของช่องว่าดังกล่าวนี้จะลดลงมีผลให้เกิดการอัดส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศให้มีความดันสูงขึ้น ๆ (รูปที่ 3)

จังหวะกำลัง

            ตำแหน่งที่ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศถูกอัดเต็มที่ (มีปริมาตรน้อยที่สุด)  จะอยู่ตรงกับตำแหน่งของหัวเทียนจุดระเบิดทั้งสองหัวที่สามอยู่บนตัวเสื้อของห้องเผาไหม้พอดี  หัวเทียนจะถูกควบคุมให้ปล่อยประกายไฟกระโดดข้ามขั้วทั้งสองของตัวมัน อันจะมีผลทำให้ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศเกิดการเผาไหม้ขึ้น  ความร้อนที่ได้จากาการเผาไหม้จะทำให้ของผสมภายในห้องเผาไหม้เกิดการขยายตัวอย่างรวดเร็วและรุนแรง  ผลักดันโรเตอร์เหวี่ยงหมุนถ่ายทอดกำลังสู่เพลาขับ (รูปที่ 4)

จังหวะคาย

            ขณะที่แรงผลักดันจากช่วงจังหวะกำลังค่อย ๆ ลดน้อยลงจนเกือบต่ำสุดนั้นปลายยอดด้านหน้าของโรเตอร์ก็จะเลื่อนพ้นเปิดช่องไอเสียขึ้น  ซึ่งเมื่อแบบสูบหมุนเคลื่อนที่ต่อไป  ช่องว่างระหว่างโรเตอร์และผนังของห้องเผาไหม้จะลดลงเป็นการอัดใส่ไอเสียออกทางช่องไอเสียไปด้วยพร้อมกัน  หลังจากนั้นแล้วกระบวนการจะเริ่มย้อนกลับไปตั้งต้นที่จังหวะดูดใหม่อีกครั้งหนึ่ง  เป็นการจบสิ้นการทำงาน 1 วัฏจักรซึ่งประกอบด้วยการทำงาน 4 จังหวะดังกล่าวแล้ว (รูปที่ 5)

หน้าที่

1. เครื่องยนต์แบบลูกสูบหมุน

2. จังหวะดูด

สุดยอดสิ่งประดิษฐ์