เครื่องยนต์แบบลูกสูบหมุน

             เคยมีผุ้เชี่ยวชาญทางด้านเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในหลายรายคาดการณ์ไว้ว่าในช่วงตั้งแต่ปี  พ.ศ. 2560  เป็นต้นไปเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบสูบหมุนจะเข้าแทนที่เครื่องยนต์แบบลูกสูบชักขึ้นลงธรรมดาโดยสิ้นเชิง  สาเหตุแห่งการคาดการณ์ดังกล่าวมาจากความจริงที่ค่าใช้จ่ายในการสร้างเครื่องยนต์แบบสูบหมุนนี้ต่ำกว่าเครื่องยนต์แบบสูบชัก  และโดยที่ในปริมาณกำลังม้าของเครื่องยนต์ที่เท่ากันนั้น  เครื่องยนต์แบบสูบหมุนจะมีขนาดเล็กกว่าครึ่งหนึ่ง  และมีน้ำหนักน้อยกว่าถึง 3 เท่า  และจะมีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวเสียดสีกันภายในเพียง 3 ชิ้น  แทนที่จะมีถึงกว่า 160  ชิ้น  เหมือนในเครื่องยนตืแบบสูบชัก  เครื่องยนต์แบบสูบหมุนจะใช้โรเตอร์หรือลูกสูบหมุน  หมุนอยู่โดยรอบเพลาขับของเครื่องยนต์แทนการใช้ลูกสูบชักขึ้นลงเพื่อดึงเพลาข้อเหวี่ยงของลูกสูบให้หมุนไป  โรเตอร์แต่ละตัวจะมีรูปร่างคล้ายแท่งสามเหลี่ยม (มีด้านทั้งสามโป่งนูนออกมาเล็กน้อย)  หมุนอยู่ภายในห้องเผาไหม้ที่มีรูปร่างเหมือนเลข 8 อ้วน ๆ ซึ่งเรียกโดยเฉพาะในทางเทคนิค รูปทรง  “อีพิทอคอยด์” 

            เพื่อให้เข้าใจถึงการทำงานของเครื่องยนต์แบบสูบหมุน  จะต้องทราบเสียก่อนว่าปลายยอดทั้งสามของโรเตอร์ที่หมุนวนในลักษณะเยื้องศูนย์จะต้องสัมผัสติดแนบอยู่กับผนังของห้องเผาไหม้ตลอดเวลาดังนั้น ขณะที่โรเตอร์หมุนวนในลักษณะเยื้องศูนย์ดังกล่าวก็จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงขนาดช่องระหว่างผิวหน้าโค้งของโรเตอร์และผนังของห้องเผาไหม้เป็นจังหวะที่แน่นอนต่อเนื่องกันไปตลอดเวลา  จังหวะการเปลี่ยนแปลงปริมาตรหรือช่องว่างตามที่กล่าวนี้จะมีลักษณะต่อเนื่องกันไปเป็น 4 จังหวะ  เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงปริมาตรเป็นลำดับ 4 ขั้นตอน (จังหวะ) ใน 1 วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน  ได้แก่จังหวะดูด,จังหวะอัด,จังหวะกำลัง  และจังหวะคาย (รูปที่ 1)

หน้าที่

1. เครื่องยนต์แบบลูกสูบหมุน

2. จังหวะดูด

สุดยอดสิ่งประดิษฐ์